Tips Memilih Oli Motor

Mendengar kata Oli pastinya tidak asing lagi di telinga brader semua, Ya benda ini adalah “Darah” Motor kita, fungsi oli seringkali hanya dianggap sebagai pelumas mesin padahal oli juga memiliki fungsi lain yang tidak kalah penting, seperti sebagai pendingin, pelindung dari karat, pembersih dan penutup celah pada dinding mesin.

Sebagai pelumas, oli membuat gesekan antar komponen dalam mesin menjadi lebih halus dan memudahkan mesin mencapai suhu kerja yang ideal. Oli juga bertindak sebagai fluida yang memindahkan panas ruang bakar ke bagian lain dari mesin yang lebih dingin.

Melihat fungsi penting dari oli, maka perlulah kita mengetahui bagaimana cara memilih oli yang tepat untuk mesin sepeda motor kita agar mesin sepeda motor bekerja secara optimal dan lebih awet tentunya.

Memilih Oli untuk motor kita tidaklah sulit, perhatikan langkah – langkah berikut ini:

Pertama, kenali dulu bahan dasarnya, ada 3 jenis oli dilihat dari bahan dasarnya yaitu:

1.Mineral

2.Synthetic blend (Semi Sintetik)

3. Full Synthetic

SISTEM STARTER

Untuk menghidupkan mesin pertama kali diperlukan tenaga dari luar yang
dapat memutarkan poros engkol sampai terjadi pembakaran dan mesin
bekerja. Tenaga luar inilah yang harus dihasilkan motor starter memperlihatkan mekanisme sistem starter sebuah mobil.

 

Komponen-komponen motor starter 
     a. Yoke dan pole core
Yoke dibuat dari logam berbentuk silinder yang berfungsi sebagai tempat pole core yang diikat dengan sekrup. Pole core berfungsi
sebagai penopang field coil sekaligus menjadi inti untuk memperkuat
mednn magnet yang ditimbulkan oleh field coil.

b. Field coil
Field coil berfungsi menghasilkan medan magnet. Field coil di
buat dari lempengan tembaga yang dapat mengalirkan arus listrik cukup kuat, sehingga medan magnet yang dihasilkannya pun akan brsar.

c. Armuture dan shaft
Armature terdiri atas sebatang besi yang berbentuk silindris dan diberi slot slot, poros, komutator serta kumparan armature.

Ketika arus listrik dari batere dialirkan pada kumparan armature dan field coil, maka armature berputar akibat adamya gaya elektromagnetik.

  d. B r u s h
Brush (sikat) yang dibuat dari tembaga lunak, berfungsi meneruskan arus dari field coil ke armature coil dan langsung ke massa melalui komputer. Umumnya starter memiliki empat buah brush, yang dikelompokan menjadi dua, yaitu dua buah menjadi brush positif dan dua buah lagi menjadi brush negatif.

  e. Armature brake
Armature brake berfungsi sebagai pengerem putaran armature setelah lepas dari perkaitan dengan roda penerus/flywheel.

 

TUNE UP MOTOR BENSIN

Tune Up adalah perwatan berkala tanpa adanya penggantian komponen mesin
Pekerjaan yang meliputi pemeriksaan;
-oli mesin
-Sistim pendingin
-Tali kipas
-Saringan udara
-Katup pengontrol panas
-Baterai
-Busi
-Kabel tegangan tinggi
-Distributor
-Celah katup
-Karburator
-Putaran idle permulaan (Inintial Idle Speed)
-Fast idle
-Thottle Positioner
-Tekannan kompresi

Tujuan melaksanakan Tune Up pada kendaraan bermotor yakni:
Untuk pengontrolan kondisi mesin kendaraan setelah digunakan untuk 10.000 kilometer;
Untuk memeriksa, menyetel dan mengembalikan kondisi motor dari kendaraan ke keadaan semula

Mercy Lapis Emas untuk Pesohor Dunia

Produsen mobil asal Jerman, Mercedes-benz punya trik jitu untuk bisa membetot perhatian para aktor dan aktris dunia di ajang Festival Film Internasional Cannes, Prancis, yang berlangsung 16 - 27 Mei 2012. Mereka sengaja menyiapkan angkutan khusus berbalut logam mulia, untuk para tamu undangan yang datang ke festival bergensi itu. Ada empat jenis mobil dipersiapkan oleh Mercedes-Benz dan anak perusahaannya Mercedes-AMG. Mulai dari sedan coupe (dua pintu), Sedan, Limusin, dan SUV (Sport Utility Vehicle). Tentu, tunggangan layaknya perhiasaan berjalan ini membuat pancaran sinar selebtitis dunia semakin terlihat jelas dan tidak memudar. Selain menyediakan angkutan lapis emas, Mercedes-Benz juga punya cara lain untuk bisa menggaet konsumen potensial, khususnya dari kalangan selebriti dunia. Salah satunya menggelar pameran mini dan test drive khusus di Hotel InterContinental Carlton Cannes. Dan menyiapkan model khusus Mercedes-benz SL 63 AMG edisi "45th Anniversary".

Pengetahuan Dasar tentang Air Conditioner (AC)

Air Conditioner (AC) merupakan suatu perlengkapan yang memelihara dan mengkondisikan kualitas udara di dalam kendaraan agar temperatur/suhu, kebersihan dan kelembabannya menyenangkan serta nyaman. Apabila di dalam ruangan temperaturnya tinggi, maka panas yang diambil agar temperatur turun disebut pendinginan. Sebaliknya, ketika temperatur di dalam ruangan rendah, maka panas yang diberikan agar temperatur naik disebut pemanasan. Kebanyakan bangunan berukuran sedang dan besar, energi panas dipindahkan dengan menggunakan udara, air dan kadang-kadang refrigerant. Perpindahan energi panas ini seringkali dengan membawa energi tersebut dari suatu ruangan ke suatu penyerap kalor sentral (unit refrigerasi) atau membawa kalor dari sumber kalor (pemanas atau ketel) ke ruangan. AC pada mobil pada umumnya terdiri dari cooler dengan pembersih embun (moisture remover) dan pengatur aliran udara.

Perawatan Motor Injeksi

Motor injeksi sebagai alat penyuplai gas bakar terbukti jauh lebih mudah dalam hal perawatan. Bahkan waktu pengerjaannya pun terbilang singkat. Sehingga buat pemilik motor tipe ini yang aktivitasnya tinggi, sangat diperbolehkan menggunkannya. Ongkos perawatan motor injeksi juga masih setara dengan tipe karburator. Dalam proses perawatan motor tipe ini, mekanik diwajibkan untuk memeriksa kebersihan bagian dalamnya serta lubang-lubang alirannya.

Untuk motor yang baru alan 500 km, 2.000 km sampai 4.000 km, biasanya motor injeksi hanya lakukan pemeriksaan komponen seperti busi, kerengangan klep, putaran stationer dan bersihkan filter udara setelah 2.000 km hingga selanjutnya. Komponen yang harus diganti setiap servis setelah motor menempuh jarak 1.500 sampai 2.000 km adalah pelumasnya saja. Adapun pemeriksaan di luar bagian mesin tiap servis, di antaranya rantai penggerak roda, rem, arah sinar lampu utama, sein dan lampu rem. Ditambah lagi cek kekencangan buat roda maupun bantalan kemudi.

Perawatan Power Steering

Power steering membantu pengemudi untuk mempermudah memutar roda kemudi. Manfaatnya, pengendalian mobil lebih mudah, menyenangkan dan tidak bikin otot pegal. Agar berfungsi optimal, rajin-rajinlah merawat perangkat ini.

Power steering ada dua macam: sistem fluida dan sistem elektrik. Sistem fluida menggunakan minyak rem untuk menggerakkan steering box. Sedangkan sistem elektrik menggunakan motor untuk menggerakkan steering box.

Yang akan dibicarakan di sini adalah sistem fluida, karena sistem elektrik dirancang untuk penggunaan jangka panjang yang praktis tidak memerlukan perawatan rutin.

Nur Hidayat, service manager sebuah perusahaan otomotif terkenal, memberikan beberapa tip sederhana yang bisa dilakukan di rumah. Namun beliau mengingatkan perawatan selanjutnya harus dilakukan di bengkel dengan teknisi terlatih.

1. Usahakan untuk tidak menunda-nunda jadwal servis berkala mobil anda. Power steering adalah salah satu item yang wajib di cek.

2. Di rumah, anda bisa mengecek warna minyak rem. Minyak rem yang kondisinya bagus, berwarna merah. Bila berubah warna menjadi hitam, tandanya minyak rem sudah jelek dan harus diganti. Guna penggantian minyak rem disarankan untuk dilaksanakan di bengkel dan dilakukan oleh teknisi terlatih.

3. Perhatikan volume minyak rem. Tidak disarankan menggunakan perangkat ini bila volume minyak rem dibawah tanda min (minimum) karena akan merusakkan seal dan komponen lain. Biaya perbaikannya sangatlah mahal. Jadi perhatikan stik wadah minyak rem. Bila tidak menyentuh permukaan minyak, berarti minyak rem sudah dibawah min. Segera dibawa ke bengkel karena ada kemungkinan telah terjadi kebocoran.

4. Gantilah minyak rem setelah 30,000 km atau satu tahun. Penggantian/penambahan minyak rem harus sesuai buku manual produsen mobil.

5. Pada saat servis rutin, mintalah mekanik untuk mengecek kondisi drive belt (belt penggerak pompa power steering yang berasal dari mesin).

Kalau belt ini putus, anda tetap bisa mengemudikan mobil anda, namun dibutuhkan tenaga ekstra karena power steering tidak berfungsi.

Indikasi power steering bermasalah adalah roda kemudi semakin berat diputar ; stir berderit ketika belok ; stir tidak konsisten, kadang terasa ringan dan kadang berat.

Agar awet, jangan paksa stir diputar habis/belok patah. Dan biasakan memeriksa kondisi minyak rem tiap dua minggu bersama dengan pemeriksaan cairan aki dan radiator.

Perawatan Transmisi Matic

Perangkat ini ternyata membutuhkan pula perhatian melebihi perangkat transmisi manual

Mobil bertransmisi otomatik memang lebih nyaman dibanding mobil dengan persneling manual, namun perangkat ini ternyata membutuhkan pula perhatian melebihi perangkat transmisi manual. Karena perangkat transmisi manual berbeda rancangan dan perangkatnya dengan transmisi otomatik. Bagaimana memelihara transmisi otomatik simak hal berikut ini :

1. Waktu Penggantian Oli
   1. Kendaraan bertranmisi otomatik mengharuskan pelumas selalu dalam level standart untuk itu jadwal penggantian oli harus diperhatikan serius.
   2. Kekurangan pelumas dapat menimbulkan kerusakan pada sistem transmisi otomatik.
   3. Menurut buku petunjuk penggantian oli dilakukan setiap 40.000 km, namun ada juga yang mengganti oli pada jangka waktu 20.000 km-30.000 km.
2. Menjaga Oilpan
   1. Perhatikan pula oilpan atau bak penampung oli yang terletak di kolong mobil. Oilpan pada transmisi otomatik cenderung lebih ke bawah sehingga besar kemungkinan terantuk polisi tidur atau bebatuan besar dan itu bisa menyebabkan kebocoran cairan oli.
   2. Kebocoran oli dapat menghentikan mekanisme kerja transmisi otomatik.
   3. Jika terjadi kebocoran oli sebaiknya kendaraan jangan dipaksakan untuk berjalan.
3. Tuas di Posisi N
   1. Pada transmisi otomatik tertera huruf D (drive) dan N (neutral). Pindahkan tuas persneling ke posisi N apabila mobil berhenti di traffic light untuk mencegah keausan dan Anda pun tak capek menginjak pedal rem.
   2. Jangan menggunakan model D sambil menginjak pedal rem. Hal itu hanya akan mempercepat keausan komponen yang berhubungan dengan sistem atau kerja transmisi otomatik.
4. Memfungsikan ON perangkat overdrive kendaraan.
   1. Sebab jika Anda memfungsikan OFF perangkat overdrive tersebut, maka hanya dapat menjalankan kendaraan pada posisi gigi 1,2 dan 3 saja sedangkan gigi 4 tidak digunakan. Hal itu akan menyebabkan konsumsi bahan bakar boros.
   2. Jika Anda menggunakan ON perangkat overdrive kendaraan, Anda bisa memanfaatkan gigi persneling mulai dari gigi 1 sampai dengan gigi 4.

Cara Kerja Mesin Diesel

Motor diesel dikategorikan dalam motor bakar torak dan mesin pembakaran dalam (internal combustion engine)
Prinsip kerja motor diesel adalah merubah energi kimia menjadi energi mekanis. Energi kimia di dapatkan melalui proses reaksi kimia (pembakaran) dari bahan bakar (solar) dan oksidiser (udara) di dalam silinder (ruang bakar). Pembakaran pada mesin Diesel terjadi karena kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar akibat kompresi torak hingga mencapai temperatur nyala.

Cara Kerja Mesin Hybrid

Mesin pendorong mobil berteknologi hybrid memiliki 2 mesin yang berbeda :

Memilik Satu unit mesin bensin atau diesel dan sebuah mesin elektrik atau bisa disebut juga generator. Mesin utama yang digunakan adalah mesin bensin/diesel. Namun ukurannya relatif kecil dan memiliki tenaga yang lebih kecil dibandingkan mesin mobil normal. Ketika mesin bensin/diesel bergerak dengan putaran mesin yang relatif tinggi/berlebih saat itu pula mesin elektrik merubah energie dari perputaran mesin yang relatif tinggi/berlebih menjadi energie listrik dan selanjutnya disimpan di sebuah baterai khusus.

Energie yang berlebihan ini timbul dari mesin bensin/diesel . contoh : Pergerakan mobil pada jalan yang datar. Mesin hybrid memanfaatkan energie gerak yang dihasilkan oleh mesin bensin/diesel. Hal ini terjadi apabila pengemudi melepaskan pedal gas dan ketika menginjak pedal rem. Hal ini bisa disebut Renewable energie atau energie yang dapat didaur ulang atau dapat digunakan kembali. Apabila energie yang telah tersimpan di baterai sewaktu-waktu diperlukan secara otomatis maka energi yang tersimpan ini langsung di salurkan ke mesin elektrik dan kemudian dari mesin elektrik ini diubah menjadi energi gerak. Misalnya ketika mobil dalam keadaan menanjak atau ketika mobil ingin mendahului.

Mesin Hybrid dapat di juluki mesin yang dapat berpikir.

Misalnya ketika menunggu di persimpangan jalan/lampu merah, mesin bensin/diesel secara otomatis akan mati. Mesin bensin/diesel juga akan mati ketika pengereman dan ketika mesin tidak melakukan pembakaran/kompressi. Mobil hybrid tidak memerlukan tempat untuk pengisian baterai seperti telepon genggam, karena baterai akan diisi secara otomatis oleh mesin elektrik. Kedua mesin ini dapat bekerja sama dengan bantuan komputer dan sensor yang telah diprogram berdasarkan kebutuhan. Mobil Hybrid adalah mobil ramah lingkungan dan hemat energi.

Sistem Bahan Bakar : Motor Bensin

Sistem bahan bakar merupakan bagian penting sebagai suatu kelengkapan proses dari motor/mobil. Pada motor bensin bahan bakar ditampung dalam tangki, lalu disaring oleh saringan / filter, kemudian dihisap dan ditekan oleh pompa / fuel pump yang akhirnya dicampur dengan udara dengan pengabutan pada karburator untuk diteruskan ke dalam silinder melalui saluran hisap.

Bahan bakar yang dipakai disini adalah bensin / premium yang mana merupakan zat cair yang diperoleh dari pemurnian minyak bumi yang didalamnya mengandung unsur-unsur karbon dan hidrogen. Pada suhu biasa bensin akan menguap dan akan menyala dengan mudah apabila disulut oleh api.

Sedangkan dalam posting ini terlebih dahulu dibahas bagian peraliran suatu proses premium dengan melalui beberapa bagian pada sistem bahan bakar. Bagian ini antara lain : tangki bahan bakar / fuel tank, saringan bahan bakar / fuel pump, pipa-pipa, pompa / fuel pump, saringan udara / air filter, saluran masuk dan saluran buang, serta karburator. Dimana tiap bagian ini mempunyai fungsi yang saling berkesinambungan untuk mengantar bahan bakar menuju ke ruang bakar.

Kiat Beli Mobil Bekas

VIVAnews - Anda tentu tak ingin kecewa dengan mobil impian pilihan Anda. Kendati mobil yang Anda beli tersebut bukanlah mobil baru, toh jumlah uang yang harus dikeluarkan untuk menebusnya tidaklah sedikit. Berikut ini beberapa tips penting yang mungkin dapat Anda jadikan acuan ketika hendak membeli mobil bekas.

PERTAMA: Periksa latar belakang mobil tersebut. Langkah ini memang tidak akan menjamin bahwa mobil tersebut layak untuk Anda dibeli. Tetapi, setidaknya, dengan melakukan itu Anda bisa mendapatkan sejumlah info penting. Seperti misalnya, ternyata mobil tersebut sudah pernah mengalami tabrakan yang parah atau odometernya sudah pernah diubah, dll.

KEDUA: Minta tolong rekan Anda yang lebih pandai dan mengerti dalam hal membeli mobil untuk membantu Anda memilih mobil bekas.

KETIGA: Jangan pernah membeli mobil bekas yang pernah mengalami tabrakan parah. Terutama tabrakan frontal. Itu jika Akan tidak ingin banyak masalah yang timbul belakangan, sebagai akibat dari tabrakan parah tersebut.

KEEMPAT: ”Love at first sight”, mungkin kerap memengaruhi penilaian Anda dalam hidup. Tetapi, sebisa mungkin hindari perasaan itu ketika hendak membeli mobil bekas. Jangan langsung membeli mobil bekas saat Anda pertama kali melihatnya. Bersabarlah. Jika Anda benar-benar menginginkannya, cobalah dulu mobil tersebut. Biasanya, masalah akan terdeteksi ketika Anda mengetesnya.

KELIMA: Jangan lekas percaya dengan pernyataan pemilik, yang mengatakan bahwa mobilnya adalah tangan pertama dan hanya dipakai di jalan tol saja. Karena, siapa tahu, mobil itu adalah mobil bekas yang dibelinya dari perusahaan rental.

KEENAM: Jangan bertransaski jika jika Anda masih merasa bimbang. Ikuti intuisi Anda. Sekecil apa pun penilaian yang membuat Anda ragu terhadap performa mobil bekas yang diincar, maka turutilah. Misalnya, suara mesinnya terdengar agak berisik, transmisi kurang halus, agak berkarat, dan sebagainya, segeralah berpindah ke lain hati. Carilah mobil bekas lain yang dapat memuaskan Anda.

KETUJUH: Jangan membeli mobil yang mana Anda harus melakukan “sedikit” perbaikan. Karena pada kenyataannya, ke depan, Anda harus melakukan perbaikan sana-sini tanpa henti-hentinya.

KEDELAPAN: Jangan membeli mobil bekas yang pernah menjadi korban banjir. Air yang masuk ke dalam mesin dan kabin, dapat menyebakan elemen-elemen logam mobil tersebut berkarat, kerusakan pada perangkat elektronik, transmisi, dan sebagainya.

KESEMBILAN: Jangan terlalu skeptis dan kasar terhadap penjual mobil. Tidak semua penjual mobil bekas yang ada di negeri ini curang. Yakinlah bahwa penjual mobil yang benar-benar jujur jauh lebih banyak.

KESEPULUH: Pegang teguh pendirian Anda, namun jangan kasar. Bersikaplah baik dan ramahlah kepada para penjual mobil, jika Anda ingin mereka membantu Anda. Mengutip lagu Seurieus, pedagang mobil bekas juga kan manusia…

sapa mau dollar .... daftar yuk 

Aus Dini Rem Cakram

Rem cakram aus lebih cepat dan kehilangan kemampuannya terutama pada mobil-mobil modern, demikian penilaian Car Parts Direct. Perusahaan Inggris yang melayani pemesan komponen via pos ini, secara teratur mengirimkan rem cakram pengganti untuk mobil-mobil relatif baru, yang dikendarai kurang dari 25,000 mil (40,000km).

Keausan dini rem cakram ini merupakan kombinasi dari berbagai penyebab. Car Parts Direct melihat brake pad modern yang lebih abrasif karena compound lebih keras, juga kualitas buruk rem cakram yang diimpor dari beberapa negara Asia Timur.

Popular Mechanics menyebut faktor disain mobil sekarang yang lebih aerodinamis tapi disisi lain mengalirkan lebih sedikit udara ke kolong mobil sebagai pendingin rem. Faktor lain adalah aplikasi rem cakram pada mobil yang lebih berat dari spesifikasi. Misal, SUV Blazer atau Explorer yang bobotnya 4800 pounds menggunakan rem cakram yang didisain untuk pickup seberat 3000 pound. Ini membuat kerja rem jadi lebih berat.
Karena mendapat beban pengereman lebih besar, rem depan lebih cepat aus daripada yang belakang, khususnya pada mobil dengan penggerak roda depan.
Car Parts Direct mengklaim terjadi peningkatan 23% penjualan rem cakram untuk mobil-mobil berumur kurang dari dua tahun, sementara untuk mobil diatas dua tahun naik 14%. Komplain terhadap original brake disc yang terpasang dimobil baru, jamak terjadi, demikian jurubicara Car Parts Direct.
Problem ini tidak bukan dialami produsen tertentu saja, tapi juga merek-merek papan atas, bahkan pemilik mobil-mobil mewah juga mengeluhkan hal serupa.
Mark Cornwall dari Car Parts Direct menyebutkan, “Dalam lima tahun terakhir, terlihat peningkatan signifikan permintaan rem cakram untuk mobil muda usia atau yang jarak tempuhnya rendah, dimana pengemudi merasakan gejala suara berisik, cakram bengkok, atau daya pengereman merosot drastis.
Perawatan menjadi kunci agar umur pakai rem cakram lebih panjang. Menurut Herlaniadi, kepala instruktur dari Service Division PT Astra-Daihatsu Motor, caranya adalah dengan membersihkan permukaan gesek brake pad/shoe dan cakram/tromol secara periodik.
“Pada permukaan gesek itu, selalu akan terjadi pengerasan bila digunakan. Pengerasan permukaan gesek pad dan cakram atau brake shoe dan tromol harus dihilangkan secara berkala dengan menggunakan amplas kasar”, katanya.
Bila permukaan pengerasan ini dibiarkan terus menerus akan cepat merusak cakram atau tromol. Dengan menghilangkan pengerasan pada pad atau brake shoe, pad atau brake shoe akan selalu lembut. Daya penereman optimal dan cakram atau tromol lebih hemat.
Herlaniadi mengingatkan
“Biasanya dalam perawatan berkala kendaraan (setiap 5.000 Km) selalu ada item Brake C/A yang artinya bersihkan dan setel rem.”
*Sumber: mobilku

registration free and get dollar ........ check it out !!

Apa Itu SAE, API Service?

SAE adalah kode tingkat kekentalan oli dengan standarisasi internasional. Contoh SAE 10w-40 API SL, angka menandakan tingkat kekentalan oli tersebut. Makin besar angkanya berarti semakin kental olinya. Huruf W sendiri artinya “Winter”, artinya oli tersebut memiliki angka kekentalan 10 pada suhu dingin, dan angka 40 pada sunu panas. Oli yang memiliki dua angka kekentalan disebut multigrade. Sedang yang satu angka disebut singlegrade, atau monograde.
API (American Petroleum Institute) sendiri adalah menunjukan kualitas dari oli tersebut. API service yang umum berlaku untuk kendaraan bermotor pada saat ini adalah SH sampai SM. Pemakaian oli sebaiknya menurut kualitas yang dibutuhkan, karena  biasanya semakin tinggi nilai APInya, semakin mahal harga olinya, dan terkadang tidak sesuai dengan yang kita butuhkan.
Akan tetapi apabila kendaraan Anda membutuhkan oli dengan API SJ, ada baiknya untuk memilih pelumas ber-API SJ atau setingkat diatasnya agar mesin mendapatkan proteksi yang dibutuhkan.
Ada dua tipe API berdasarkan pemakaian bahan bakarnya. API S*, untuk mesin bensin (S=Spark-plug/busi), atau API C*untuk mesin diesel (C=Combustion/Commercial).
Oli berkualitas juga dapat memiliki fungsi ganda untuk kedua jenis mesin. Misalnya Scorpion Ranger 15w-40 CI4/SL, artinya tingkat kekentalannya ganda (15 pada suhu dingin, dan 40 padasuhu panas), untuk mesin diesel memenuhi API service CI4 dan apabila diperlukan dapat dipakai di mesin bensin dengan API SL.
Sumber: scorpion

marii daftar ..... dollar menanti anda


$6.00 Welcome Survey After Free Registration!

Mengetahui Kondisi Mesin Mobil dari Busi

KOMPAS.COM - Banyak cara untuk mengetahui keadaan mesin mobil. Salah satunya bisa dilihat dari warna dan kondisi busi. Kalau punya waktu luang akhir pekan ini, coba buka busi dan perhatikan, apakah seperti petunjuk di bawah ini?
Coklat : Pada elektroda coklat agak keabu-abuan pertanda busi bekerja normal, namun mendekati batas usia pakai. Sebaiknya ganti baru.
Kekuning-kuningan: Mesin mengalami overheat, sehingga suhu dan tekanan pada mesin naik secara drastis. Cek peranti pendingin mesin.
Usang : Busi seperti usang dengan sedikit timbunan kerak pada elektroda. Busi telah apkir dan perlu ganti baru.
Kemerahan : Lapisan elektroda terkelupas dengan warna kemerahan, tapi tidak ada kerak. Mesin mengalami ovberheat, periksa kode heat range dan peranti pendingin mesin.
Gosong : Terdapat timbunan kerak dan elektrodanya berwarna gosong. Artinya, setelan bahan bakar tidak benar. periksa suplai bensin dan peranti kelistrikan lainnya.
Meleleh : Elektroda meleleh dan terlihat gosong, akibat busi dengan heat range yang salah. Terjadi kebocoran pada komponen mesin yang menyebabkan pelumas turut terbakar di ruang mesin.
Kerak tebal : Timbunan kerak yang tebal pada elektroda dan kepala busi disebabkan pemakaian bahan bakar yang buruk. Terjadi kebocoran pada sil di klep yang membuat pelumas merembes hingga ke busi.
Basah : Terdapat sisa pelumas pada elektroda dan kepala busi, mesin mengnalami detonasi atau ngelitik. Cek timing pengapian atau gunakan bahan bakar yang sesuai denngan spesifikasi mesin.
Bengkok : Elektroda menempel pada kepala busi dikarenakan piston menghantam busi. Cek komponen internal mesin.
Tersendat : mobil tersendat dan mendadak mati. kemungkinan koil mobil panas. Segera matikan mesin dan kompres koil denngan lap basah.

marie daftar ..... dollar menanti (registration and get dollar ..... !!

$6.00 Welcome Survey After Free Registration!

Tips Memilih Mobil Matik

Tips Memilih Mobil Matik

Mobil bertransmisi otomatis atau matik makin diminati masyarakat. Bila Anda ingin membeli sebuah mobil bertransmisi otomatis dalam keadaan bekas atau second, sebaiknya hati-hati memilihnya. Ada beberapa tips ringan yang bisa dijalankan untuk mengetahui kondisi transmisi matik mobil yang Anda incar. Pertama minta kesempatan test drive mobil matik yang Anda incar. Lalu perhatikan beberapa hal ringan berikut.

Hidupkan mesin mobil Anda. Tidak usah pakai AC. Saat Anda nyalakan dengar dengan seksama suara mesin mobil tersebut. Bila ada suara mendenging ‘nging’ yang tidak lazim, kemungkinan besar umur transmisi itu tidak akan lama lagi. Pertimbangkan itu sebelum membeli mobil itu. Setelah suara mesin sudah anda teliti, mulai pindahkan tuas dari mode Parking (P) ke Netral (N). Pindahkan tuas dari P ke N lewat modus R. Perhatikan, apakah mobil menghentak dengan tidak lazim. Kalau menghentak dan ada bunyi ‘jedak’ yang tidak lazim, besar kemungkinan transmisi matiknya mudah bermasalah.
Pindahkan kembali tuas transmisi mobil incaran anda itu dari posisi Netral (N) ke posisi Drive (D). Kembali perhatikan apakah ada hentakan yang tidak lazim atau bunyi jedak yang juga tidak biasa. Bila ada hentakan tidak lazim dan bunyi jedak ketika kita mulai memindahkan tuas transmisi dari N ke D, kondisi transmisi kemungkinan sudah rentan bermasalah

Sumber: Solusi Mobil

Daftar yuk ........ Bagi yang mau dollar !!

$6.00 Welcome Survey After Free Registration!

Kumpulan Artikel Otomotif

ide ini muncul setelah gw perhatiin banyak artikel otomotif yg "berseliweran" di thread mesin, exhaust, lain-lain de-el-el. jadi gw coba untuk "menjadikan satu" ke dalam thread khusus ini. tujuan gw, biar modcom-er lebih gampang kalo nyari informasi seputar otomotif. entah itu semacam pengetahuan umum, tips-2 perawatan rutin mobil dan modifikasi tentunya....

artikel-2 tsb gw ambil dari beberapa website yg gw tau. beberapa artikel mungkin membahas mobil dgn merk tertentu & informasi dari bengkel tertentu (dlm hal ini Garden Speed). gw minta maaf sebelumnya, karena gw sama sekali kagak bermaksud untuk "menonjolkan" salah satu produk tertentu atopun bengkel/tuner tertentu.... (ke Garden Speed aja gw belum pernah).......hehehe

btw, gw juga pengen kalo ada modcom-er pengen ngasih informasi juga via ARTIKEL, silakan di-posting di sini.....ok bro...... semoga membantu....

Tentang Injektor
http://www.gardenspeed.com/pdf/68.pdf

Tentang Tune-Up
http://www.gardenspeed.com/pdf/35.pdf

Tentang Porting & Polish
http://www.gardenspeed.com/pdf/23.pdf

Tentang Pengapian
http://www.gardenspeed.com/pdf/56.pdf

Tentang Air Fuel Converter (Piggyback)
http://www.gardenspeed.com/pdf/22.pdf

Basic Mods Stage 1
http://www.customcivics.com/articles.php?ID=3

Mild Mods Mesin D16 (Civic Genio/Estilo)
http://asia.vtec.net/beystock/Civic/art3/index.html

Tuning For Fuel Economy
http://hondatuningmagazine.com/tech/...conomy_tuning/

Tentang D-Series Dyno Chart
http://www.norcalcrx.org/dyno/d.html

BHP Calculator (Power @ the Wheel)
http://www.customcivics.com/articles.php?ID=18

Konversi Speed vs Diameter Roda
http://www.csgnetwork.com/tireinfo4calc.html

Tentang Flywheel Lightening
http://www.racetep.com/flywheel.html

Tentang Semua Tuning & Calculator Perhitungan Kenaikan Tenaga
http://torquecars.co.uk/Tuning/

Simulasi Pelek & Ban Yang Cocok Buat Mobil
http://www.tirerack.com/upgrade_gara...6&autoModClar=

Pendapatan dari situs web Anda

DAPATKAN PENGHASILAN DARI ANDA WebPage

Hidupkan lalu lintas situs Web Anda yang berharga menjadi pendapatan. Kerja online dan bergabung uang gratis kami membuat program afiliasi. Kami menawarkan tingkat pembayaran yang paling untuk membantu meningkatkan aliran kas Anda .

Gabung pendapatan kami membuat program benar-benar gratis dan 100% bebas resiko . Sign Up ...

Dapatkan dibayar setelah Anda tidak bekerja Set up beberapa aliran uang yang baru setiap dan setiap menit. Dapatkan dibayar setelah Anda tidak bekerja atau bahkan pensiun di usia muda dengan aliran pendapatan yang luas. Lakukan ini satu kali dan mendapatkan keuntungan lagi dan lagi. Ini adalah cara terbaik untuk afiliasi menciptakan pikiran-meniup tingkatan baru dari kas dan makmur di Internet

0 (NOL) PROGRAM INVESTASI. Kami menciptakan ini program uang penghasilan khusus untuk TIDAK metode BIAYA SETUP, untuk membuat ribuan, jika tidak jutaan dolar, tanpa uang belanja.

Sebuah generator keuntungan konstan Bayangkan mendapatkan sesuatu yang tidak pernah gagal untuk menghasilkan arus kas. membuat sistem begitu luar biasa menguntungkan bahwa Anda tidak pernah bekerja untuk bos lagi! Foto

Bursa href="http://www.yield2me.com/-61535/3763.htm"> & Seni Vector - Royalty-Free Images Bursa | BIGSTOCK Download lebih dari 9 Juta stok foto dan vektor seni langsung dengan Pay As You Go terjangkau harga atau menghemat hingga 65% dengan paket kredit

TURBO INTERCOOLER

TURBO INTERCOOLER

APA ITU TURBO?
Turbocharger (turbo) adalah komponen tambahan untuk meningkatkan tenaga mesin tanpa memperbesar volume silinder (cc)mesin.Turbo memanfaatkan tenaga putaran yang dihasilkan oleh gas buang untuk mensuplai udara lebih banyak kedalam silinderBAGAIMANA CARA KERJA TURBO?
Pada turbo terdapat sebatang sumbu yang pada tiap diujungnya terdapat kipas (pinwheel) yang keduanya terletak di ruang yang berbeda.Kipas pertama disebut turbin wheel di tempatkan pada saluran exhaust manifold yang akan berputar bilamana gas buang melaluinya.Pada putaran ini akan memutar keseluruhan batang sumbu berikut kipas kedua (disebut blower impeller) yang berada diujung lainnya.Blower impeller diletakkan pada saluran udara masuk ke mesin (inteke manifold) dimana ketika berputar akan mendorong udara masuk kedalam mesin.Turbo akan efektif saat exhaust manifold telah mencapai tekanan yang cukup untuk memutar turbine wheelMENGAPA TURBO BERMANFAAT
Karena biasanya mesin yang harus bekerja menghisap udara.Dengan kata lain,pada saat intake valve terbuka,pergerakan turun piston akan menciptakan ruang vakum pada silinder sehingga udara luar terhisap kedalamnya.Dengan adanya turbo,tekanan udara pada inteke manìfold menjadi tinggi.Maka ketika intek manifold menjadi tinggi.maka ketika intek valve terbuka,udara akan masuk lebih banyak dan lebih cepat kedalan ruang bakar.Hal inilah yang akan membuat pembakaran lebih sempurna dan efisienMENGAPA INTERCOOLER DIPERLUKAN?
Pada saat didorong masuk oleh turbo,tekanan udara akan meningkat,demikian pula dengan suhunya.utk mesin,pemanasan udara masuk ini berdampak buruk.Pertama,menaikan temperatur ruang bakar.Kedua,panas akan membuat udara memuai sehingga kerapatan udara berkurang.Disinilah intercooler dibutuhkan sebagai penyeimbang.intercooler ialah pelepas panas,semacam radiator namun bukan untuk mendinginkan engine coolant,melainkan mendinginkan udara masul yang melaluinya.Dengan menurunnya suhu yang masuk ke mesin ini ada dua manfaat yang di peroleh: temperatur ruang bakar yang rendah dan kerapatan udara yang meningkat,jadi volume udara dapat masuk lebih banyak kedalam silinderMENGAPA WASTEGATE VALVE DIPERLUKAN?
Jika gas buang bertambah maka putaran turbine wheel menjadi lebih cepat,menyebabkan jumplah udara yang dihisap dan didorong oleh blower impeller kedalam intek manifold pun bertambah banyak,bahkan dapat berlebih.untuk mengantisipasi kerusakan yg diakibatkan dr hal ini sistim turbo memiliki wastegat valve

Advertise to over 10 million customers around the globe.

We promote your business in global network of partners sites,
each with own targeted points of interests.

Our company gives you innovative promotion methods that helps your business profitable on the Internet.

We will give you real and visible results and take your website to the next level.

Advertise to Over 10 Million users Now...

Increase your site search engine rank

Be presented on search engines is one of the most important strategy to increase web-site
traffic and show your content or service to people who might be interested in your product.

All major search engines use a software to determine your web-site ranks.

They know how many web-sites are referring to your website; more referrers and hits
higher rank for your website.

Get Higher Rank...

Millions of Customers

Reach millions of customers looking for products and services.

Our audience is constantly increasing and now it's over 25 million new visitors every month.
We send traffic from trusted local and worldwide advertising webpages, which bring potential
customers from North America, Western Europe and upcoming markets.

Get More Hits, Get More Visitors...

Tentang Mesin Elektronic Fuel Injection ( EFI )

Seperti diketahui, beberapa produsen kendaraan di Indonesia telah lama mengaplikasikan Mesin EFI (Electronic Fuel Injection) pada produknya, termasuk merek Astra Group. Namun kita yang masih awam barangkali hanya sedikit tahu tentang apa itu EFI, apa kelebihannya. Mesin EFI adalah mesin yang dilengkapi piranti EFI atau Elecronic Fuel Injection, menggantikan sistem karburator.

Pada karburator, bensin dari tangki disalurkan ke ruang pelampung dalam karburator melalui pompa bensin (mekanis/elektrik) dan saringan bensin. Selanjutnya bensin masuk ke mesin melalui lubang jet dalam ruang venturi (ruang untuk menambah kecepatan aliran udara masuk ke mesin). Sehingga jumlah bensin yang masuk tergantung pada kecepatan aliran udara yang masuk dan besar lubang jet.

Pada EFI, bensin diinjeksikan ke dalam mesin menggunakan injektor dengan waktu penginjeksian (injection duration and frequency) yang dikontrol secara elektronik. Injeksi bensin disesuaikan dengan jumlah udara yang masuk, sehingga campuran ideal antara bensin dan udara akan terpenuhi sesuai dengan kondisi beban dan putaran mesin. Generasi terbaru EFI dikenal dangan sebutan Engine Management System (EMS), yang mengontrol sistem bahan bakar sekaligus juga mengatur sistem pengapian (duration, timing, and frequency of ignition).

Tujuan pengaplikasian sistem EFI adalah meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar (fuel efficiency), kinerja mesin lebih maksimal (optimal engine performance), pengendalian/pengoperasian mesin lebih mudah (easy handling), memperpanjang umur/lifetime dan daya tahan mesin (durability), serta emisi gas buang lebih rendah (low emissions).

Lantas bagaimana prinsip kerja sistem EFI? Jumlah aliran/massa udara yang masuk ke dalam silinder melalui intake manifold diukur oleh sensor aliran udara (air flow sensor), kemudian informasikan ke ECU (Electronic Control Unit). Selanjutnya ECU menentukan jumlah bahan bakar yang harus masuk ke dalam silinder mesin. Idealnya untuk setiap 14,7 gram udara masuk diinjeksikan 1 gram bensin dan disesuaikan dengan kondisi panas mesin dan udara sekitar serta beban kendaraan. Bensin dengan tekanan tertentu (2-4 kali tekanan dalam sistem karburator) telah dibangun oleh pompa bensin elektrik dalam sistem dan siap diinjeksikan melalui injektor elektronik.

ECU akan mengatur lama pembukaan injektor, sehingga bensin yang masuk ke dalam pipa saluran masuk (intake manifold) melalui injektor telah terukur jumlahnya. Bensin dan udara akan bercampur di dalam intake manifold dan masuk ke dalam silinder pada saat langkah pemasukan. Campuran ideal siap dibakar.

Kemudian, mengapa campuran bensin dan udara harus dikendalikan? Kalau tidak dikendalikan, akan menimbulkan kerugian. Jika perbandingan udara dan bahan bakar tidak ideal (tidak dikendalikan) menjadikan bensin boros pada campuran yang terlalu banyak bensin. Selain itu, pembakaran tidak sempurna, akibatnya emisi gas buang berlebihan dan tenaga tidak optimal karena energi kinetis yang dihasilkan pun tidak maksimal. Kerusakan mesin pada jangka pendek maupun jangka panjang lebih cepat terjadi. Kemudian, beban kerja mesin dan kondisi lingkungan (suhu dan tekanan) yang variatif akan memerlukan pengaturan relatif kompleks. Sistem EFI lebih mampu mengatasi kondisi variatif ini secara optimal dibandingkan sistem karburator.http://yield2me.com/-61535.htm